近日，网上流传着一份《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》。备受关注的是，该文件提到“北京市9月底前出租车全部更换为电动车，其他城市力争2017年年底前一半出租车更换为电动车。”

　　电动汽车的动力电池在低温状态下，充放电性能急剧下降，加之冬季需要动力电池放电制暖，导致续航里程大打折扣。

　　调研统计北京冬季(每年11月至次年2月)低温时，磷酸铁锂电池车型里程最低降至标称工况里程的50%~60%，三元锂电车型降至工况里程标称的70%左右。

　　如此一来，当前主流电动汽车实际冬季续航仅在130到200公里左右。可见电动汽车在华北冬季，完全不能满足出租车使用要求。

　　另外根据我们的调研，为增加续航里程，不少电动租车司机冬天不开暖风，导致乘坐舒适度很差。

　　电动汽车在开启暖风和空调之后确实会影响车辆续航，这是不争的事实。许多车主驾车的时候确实会选择不使用暖风来节省电量。

　　该文件还明确了治理目标，2017年北京、天津市细颗粒物（PM25）年均浓度达到6 0微克／立方米左右；河北省PM25年均浓度达到62微克／立方米左右，总而言之，治霾还是任重道远。

　　最后，小编对这项政策持积极态度，但是将出租车换成纯电动以减少排放污染的是好，但如此强推是否符合实际呢？出租车的使用强度高，纯电动车的续航、耐久性、充电设备能否跟得上呢？